យោងតាមទីក្រុង Shenzhen កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា លំហូរចូលប្រចាំថ្ងៃនៃតំបន់កំពង់ផែ Yantian បានកើនឡើងដល់កុងតឺន័រស្តង់ដារប្រហែល 24000 (TRU)។ ទោះបីជាជិត 70% នៃសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយកំពង់ផែត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក៏ដោយ ប៉ុន្តែការច្របាច់ដែលបណ្តាលមកពីការបិទដំបូង និងប្រតិបត្តិការយឺតបាននាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ។
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាសមត្ថភាពផ្ទុកកុងតឺន័រនៃកំពង់ផែ Yantian អាចឡើងដល់ 36000 TEU ក្នុងមួយថ្ងៃ។ វាជាកំពង់ផែធំទីបួនក្នុងពិភពលោក និងជាកំពង់ផែធំទីបីនៅប្រទេសចិន។ វាអនុវត្តច្រើនជាង 1/3 នៃការនាំចូល និងនាំចេញពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ Guangdong និង 1/4 នៃពាណិជ្ជកម្មរបស់ចិនជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា រយៈពេលស្នាក់នៅជាមធ្យមនៃកុងតឺន័រនាំចេញនៅកំពង់ផែ Yantian ឈានដល់ 23 ថ្ងៃ បើធៀបនឹង 7 ថ្ងៃកាលពីមុន។ យោងតាម Bloomberg នាវាដឹកទំនិញចំនួន 139 ត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងកំពង់ផែ។ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា កប៉ាល់ដឹកទំនិញចំនួន 298 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពសរុបជាង 3 លានប្រអប់បានជ្រើសរើសរំលងទីក្រុង Shenzhen និងមិនហៅនៅកំពង់ផែ ហើយចំនួនកប៉ាល់លោតចូលកំពង់ផែក្នុងរយៈពេលមួយខែបានកើនឡើងចំនួន 300 ។ %
កំពង់ផែ Yantian ប៉ះពាល់ជាចម្បងលើពាណិជ្ជកម្មចិនរបស់អាមេរិក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានអតុល្យភាព 40% នៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រនៅអាមេរិកខាងជើង។ ការធ្លាក់ចុះនៃកំពង់ផែ Yantian មានឥទ្ធិពល domino លើការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលធ្វើអោយកំពង់ផែធំៗស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។
Seaexplorer ដែលជាវេទិកាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានចង្អុលបង្ហាញថានៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា នាវាចំនួន 304 កំពុងរង់ចាំការចូលចតនៅមុខកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក។ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាកំពង់ផែចំនួន 101 នៅជុំវិញពិភពលោកមានបញ្ហាកកស្ទះ។ អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មជឿថា កំពង់ផែ Yantian ប្រមូលបាន 357000 TEU ក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃ ហើយចំនួនកុងតឺន័រដែលកកស្ទះមានលើសពី 330000 TEU ដែលបណ្តាលមកពីការជាប់គាំងនៃ Changci ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះនៃប្រឡាយ Suez ។ យោងតាមសន្ទស្សន៍អត្រាការដឹកទំនិញកុងតឺន័រសកលដែលចេញផ្សាយដោយ Drewry អត្រាដឹកទំនិញ 40 ហ្វីតកុងតឺន័របានកើនឡើង 4.1% ឬ 263 ដុល្លារដល់ 6726.87 ដុល្លារ 298.8% ខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន។
ខែមិថុនាគឺជាកំពូលនៃការប្រមូលផល Citrus នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ សមាគមអ្នកដាំក្រូចឆ្មារអាហ្រ្វិកខាងត្បូង (CGA) បាននិយាយថា អាហ្រ្វិកខាងត្បូងបានវេចខ្ចប់ក្រូចឆ្មារចំនួន 45.7 លានកេស (ប្រហែល 685500 តោន) និងដឹកជញ្ជូនបាន 31 លានកេស (465000 តោន)។ ការដឹកជញ្ជូនដែលតម្រូវដោយអ្នកនាំចេញក្នុងស្រុកបានឡើងដល់ ៧០០០ ដុល្លារអាមេរិក បើធៀបនឹងយើង ៤០០០ ដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។ ចំពោះផលិតផលដែលអាចខូចបានដូចជាផ្លែឈើ បន្ថែមពីលើសម្ពាធនៃការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូន ការពន្យារពេលនៃការនាំចេញក៏បានធ្វើឱ្យក្រូចឆ្មារមួយចំនួនធំត្រូវខ្ជះខ្ជាយ ហើយប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកនាំចេញត្រូវបានបង្រួមម្តងហើយម្តងទៀត។
អ្នកប្រកបរបរដឹកជញ្ជូនរបស់អូស្ត្រាលីស្នើថា អ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដែលមានគម្រោងនាំចេញទៅកាន់កំពង់ផែនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ខាងមុខ គួរតែរៀបចំផែនការជាមុន ផ្ទេរទៅកាន់កំពង់ផែក្បែរនោះ ឬពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
ផ្លែឈើស្រស់មួយចំនួនពីប្រទេសឈីលីក៏ចូលទៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនតាមរយៈកំពង់ផែ Yantian ។ Rodrigo y á ñ EZ អនុរដ្ឋមន្ត្រីទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិនៃប្រទេសឈីលីបាននិយាយថា លោកនឹងបន្តយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកកស្ទះកំពង់ផែនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។
កំពង់ផែ Yantian ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រលប់ទៅកម្រិតប្រតិបត្តិការធម្មតាវិញនៅចុងខែមិថុនា ប៉ុន្តែ Yunjia អន្តរជាតិនឹងបន្តកើនឡើង។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាវានឹងមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះនៅដើមដំបូងបំផុត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២១